“四川8001，神鸟展翅，天府腾飞。您是天府国际机场投运的第一架航班，祝飞行顺利。”

　　昨日11时24分，民航西南空管局管制中心天府塔台管制员杨明皓发出起飞指令，一架熊猫彩绘A350客机在4F级的西一跑道上加速滑跑，然后腾空而起，满载旅客沿着宽畅的航路奔向北京首都机场。这个3U8001航班是成都天府国际机场起飞的首个载客航班，标志着天府国际机场正式投运通航。

　　紧接着，11时40分，国航CA4195航班、东航MU5416航班分别从西一跑道和东一跑道同时起飞。14时13分，由上海浦东飞来的国航CA1947航班平稳降落至天府国际机场，为天府国际机场的首个进港航班。伴随首航航班相继完成平稳起飞和降落，标志着天府国际机场成功首航。昨日，天府国际机场运营了“6出2进”共8个航班，分别连通北京首都、北京大兴、上海浦东、上海虹桥、广州白云国内五大枢纽机场。

　　“神鸟”腾飞壮志凌云，开启成都对话世界新大门，从此天涯若比邻。从2011年启动选址到2016年开工建设，再到昨日正式投运通航，圆满实现十年之梦。天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输机场项目，其建成投运后，成都正式迈入双国际枢纽机场时代，为继北京、上海后，中国内地第三个、中西部唯一拥有双国际机场的城市，开启引领西部高质量发展的新引擎。

　　天府国际机场按照“国际一流、国内领先”的战略定位，高起点规划、高标准设计、高质量建设，全面践行“四型机场”理念，致力于打造“四型机场”标杆。本期建设有“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施，同步建设空管工程、供油工程、航空公司基地以及邮件处理中心，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。远期规划建设“四纵两横”6条跑道，140万平方米的航站楼，满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的需求。

　　建设成都天府国际机场，事关四川在全国开放大局和经济版图中的战略地位，是我省“四向拓展、全域开放”的战略举措。天府国际机场的建成投运，将成为打造成渝世界级机场群的重要支撑，对四川服务和融入新发展格局，建强支撑国内大循环的经济腹地、畅通国内国际双循环的门户枢纽，具有十分重要的意义。

　　天府国际机场100%执行绿建标准，全场绿色三星级建筑比例和特种车辆的清洁能源车比例达到行业先进水平。利用场内天然水体打造的莲花湖绿色生态公园，实现海绵城市建设目标，也为旅客和工作人员提供舒适环境。以“同行天府道”为主题，通过12座庭院、两个迷你博物馆以及墙面艺术作品、艺术化设施，让旅客在“一步一景”中欣赏蜀地风情、领略四川文化、感受天府之美，体验人文机场的独特魅力。围绕智慧安全、智慧生产、智慧资源和智慧体验四大主题，充分融合5G、人脸识别、物联网、大数据、人工智能、云计算等高新技术，为旅客提供一体化智慧服务。

　　在投运前，天府国际机场周密组织196项单项演练、28项区域演练、4次综合演练和1次应急演练，不断优化运行方案，为顺利投运奠定了坚实基础。根据《成都国际航空枢纽战略规划》，天府国际机场将在4个航季内完成转场，即在投运后的第四航季（2022年10月30日至2023年3月25日）完成全部转场，届时日均航班量将达约1138架次。目前双流国际机场运营的所有国际客运航班，将全部平移至天府国际机场运营。

　　天府国际机场将与双流国际机场实现“两场一体”运营，共同构建成都国际航空枢纽。天府国际机场重点打造国际客货运航空枢纽，双流国际机场主要运营国内商务、地区航线，两个机场可互为备降机场，逐步形成错位发展、功能互补、协同联动的双枢纽机场体系。同时，轨道交通19号线建成通车后，可实现两个机场之间的快速通达。

　　6月27日，成都天府国际机场正式开航投运。在成都市经济发展研究院区域经济研究所所长、高级经济师刘军伟看来，天府国际机场的开航运行标志着成都通达全球、功能完善的国际航线网络体系更加健全，与世界的距离进一步拉近，国际门户枢纽城市地位进一步凸显。同时，成都空港优势会更加突出，临空经济发展将再上新台阶。

　　“城市发展离不开交通保驾护航，良好的交通条件于对外交流大有裨益。”在刘军伟看来，天府国际机场的投入使用，将以点带面强化与周边通航机场的互动协作，形成以成都为中心的直线网络，带动整个四川人流、物流、资金流、信息流等资源要素高效融入国际国内大循环网络，为四川打造内陆开放战略高地助力。

　　于成都而言，则将助推产业发展、城市能级提升。刘军伟告诉记者，当前，成都航空航天产业生态圈建设已经取得明显成效，天府国际机场投入使用，以机场为核心的临空经济区未来将形成以先进制造业、现代服务业为主导的产业体系，打造一批临空制造、航空服务、航空物流等产业集群，建成国际一流的基础设施和公共服务设施，人才、技术、资金、信息等高端要素集聚，成为重要的对外交往中心。

　　刘军伟注意到，目前天府国际机场临空经济区已经签约了多家企业。“可以预见，随着以天府国际机场为依托的临空经济区对其指向性企业的不断吸引，未来它将与双流临空经济区等其他产业功能区共同推动成都航空航天产业的纵向延伸、横向连接、跨界融合，最终实现价值升值。”

　　在价值链方面，依托天府国际机场，成都将进一步前瞻布局航空服务、保费研发等高附加值的细分领域，助推成都深度融入全球航空航天产业创新链，形成具有区域特色的比较优势，为成都航空航天产业参与国际竞争合作、提升自主研发提供能力支撑。

　　在产业显示度方面，航空航天产业是国际装备制造业的高端领域，是国家国民经济发展与国防建设的战略产业。天府国际机场建成投运，将有利于提升成都航空航天产业的凝聚力、竞争力，打造具有国际影响力的航空航天品牌，推动成都航空航天产业发展，提升其产业辨识度、显示度。

　　刘军伟举例说，航空运输主要搭载高货值、时效性要求较高的临空指向性产品，随着天府国际机场的投运，预计大量具有临空指向性的、附加值较高的产业将集聚在天府国际机场临空经济区，例如芯片研发、精密仪器设计、高端药物研制工作等。高端产业的大量集聚，将带动国际消费、国际金融、国际中转、国际配送，从而推动整个城市经济实现高质量发展。

　　“随着天府国际机场开航投运，成渝地区将再增添一个‘飞天’资本，成渝地区交通格局进一步优化，西部陆海新通道门户枢纽城市的地位更加凸显，与世界的联系更加紧密。”近日，中国消费经济学会会长、成都日报首席观察员杨继瑞在接受记者采访时如是说。

　　他告诉记者，通过众多研究机构的分析以及大数据比对不难发现，从成都地区到泛欧、泛亚主要城市，花费的空中时间要比长三角、京津冀、粤港澳大湾区等节约一个至一个半小时。这意味着，成渝地区在空中“丝绸之路”中与全世界主要地区的链接最为“最近”。在杨继瑞看来，天府国际机场开航投运，毋庸置疑更能提升成渝地区与世界其他地区人流、物流、商流、信息流的交流，对成都扩大开放、加快建设国际门户枢纽、奋力跻身世界城市方阵，有着极为重要的意义。

　　成都又应该如何把握天府国际机场投入运营的机遇？对此，杨继瑞分析说，作为中国内地第三个双机场城市，成都自此拥有了更宽空域，应该深挖其中庞大的资源潜力。“一方面，机场要与多部门联动，做到空域资源利用最大化，增加国际和地区航线，加密国内国际航班；另一方面，客运、航运需有机结合，充分补齐过去货运的短板等薄弱环节；以‘一体两场’的体制机制做大做强空港经济。”

　　他认为，双机场能够更好地凸显成渝地区的“空中丝绸之路”门户优势，从而形成一个新的开放大平台，形成一个由空中网络构建起的“空中成渝地区”；能够扩张空港经济的业态与规模。此外，空地之间的协同互动，能够为成都作为全国首批供应链体系建设、现代供应链创新与应用试点城市助力。因为，产业链和供应链能够更好地通过双机场助力，实现高附加值要素和商品的快速聚集和扩散。

　　“四川8001，神鸟展翅，天府腾飞。您是天府国际机场投运的第一架航班，祝飞行顺利。”2021年6月27日11时24分，随着西南空管局管制中心天府塔台管制员杨明皓发出起飞指令，四川航空3U8001航班在西一跑道加速滑跑，腾空而起，这是成都天府国际机场首架载客飞行的民航班机，标志着西南空管局开始正式保障天府国际机场运行。

　　杨明皓所在的空管一号塔台位于天府国际机场南侧中心位置，负责两条平行跑道的飞行指挥。1号塔台高99.9米，是天府国际机场运行的神经中枢，是国内第一座空管指挥与机场机坪指挥合建的塔台。

　　11时40分，西南空管局管制员指挥国航CA4195航班和东航MU5416航班分别从西一跑道和东一跑道同时起飞。同一机场，两架飞机同时起飞是如何做到的？“开航当日，西南空管局同时使用双塔台进行保障，东一、西一两条跑道由1号塔台负责保障，2号塔台负责保障北一跑道的飞行。”西南空管局管制中心天府塔台管制员潘军成向记者介绍道，成都天府国际机场的两个塔台使用同一系统下的不同终端，共享空中和地面的运行态势。

　　记者了解到，两个塔台都安装了全国首套正式运行的塔台管制自动化系统（集成塔台系统）。这是一套专门为空管塔台管制运行环境量身定制的智能化和创新型的管制运行系统。它为塔台管制员提供指挥航空器在地面运行以及起飞落地所需的各类数据。同时它还能根据运行动态，为管制员提供确保航空器安全的各类告警和提示，是空管的关键系统之一。

　　潘军成介绍道，相较于传统的系统，这套自动化系统可以在减少系统数量的同时增加系统功能，在减少人员操作的同时增加信息交互能力，减少电话协调的同时增加运行效率。此外，塔台还安装了通信、导航、监视、气象等多种专业设备，为管制员提供管制决策支持。

　　熊猫号、洲际远程客机、进博号、锦礼号……昨日，川航、国航、东航三家航司都调派了旗舰高端客机参与天府国际机场首航飞行，每家航司各执飞两个出港航班，分别率先连通北京首都与大兴、上海浦东与虹桥、广州白云国内的五大主要枢纽机场，实现了成都与北京、上海、广州国内前三大航空枢纽之城的紧密畅连。本报派出三组记者，全程目击和见证首航过程。

　　据了解，成都天府国际机场围绕干支高效结合进行航网布局，将天府国际机场连接京津翼、长三角、粤港澳大湾区等世界级机场群核心机场的航线，配置为整点和半点出发，逐步构建便捷、高频的商旅航线网络。

　　川航 将陆续开通25条航线时过，成都天府国际机场175机位。搭载着262名乘客，编号B-306N的熊猫彩绘涂装A350飞机，缓缓移动——前往北京首都机场的川航3U8001航班启程。这是天府国际机场正式启用后的首飞商业航班，也是川航从天府国际机场始发的第一个航班。

　　此次首航，川航特别选用编号为B-306N的熊猫彩绘涂装A350飞机执飞，很多网友都亲切称它为“熊二”，也是目前全球最先进的一款飞机。川航相关负责人介绍，川航的熊猫彩绘系列涂装飞机上均印有多只憨态可掬的卡通大熊猫，它们以川航认养的熊猫“优优”为原型，寓意着川航以“熊猫之路”对接“一带一路”，让更多中外旅客感受四川、感受中国。

　　与此同时，川航还精心选派了28名具有丰富飞行保障经验的空勤人员，为航班保驾护航。他们曾多次完成新开航线首航、重要包机保障、机场验证试飞等任务，保障经验丰富，其中不乏多名飞行教员，而为了这一特殊首飞时刻，“中国民航英雄机组”成员代表也参与了航班保障。

　　值得关注的是，作为以成都为主基地的航司，川航计划在2021年夏航季以10架飞机运力开启天府转场新篇章。“6月27日起，川航还将陆续开通成都天府至北京、广州、天津、杭州、拉萨、乌鲁木齐等地航线条，不仅覆盖国内各大区域重要航点，还有格萨尔、迪庆、甘南等高高原特色航线和海拉尔、桂林、西双版纳等热门旅游航线年，川航在天府国际机场运行投入飞机将突破45架，2025年投入飞机将突破80架。未来，川航将构筑高效的航班波结构，形成以成都为核心，辐射欧洲、大洋洲、北美洲、非洲以及东南亚、东北亚的中转网络布局，并协同货运物流、飞机维修等板块，助力成都打造西向南向开放门户，形成“国际枢纽+区域枢纽”的新格局。

　　昨日，成都天府国际机场正式投运。国航派出B747-8飞机和A330“锦礼号”彩绘飞机，分别飞往北京首都机场和上海浦东机场。这是继上海、北京之后，国航在第三座城市开启“一市两场”“两场一体”运行。

　　当天，国航从总部调派的旗舰机型B747-8洲际远程客机，执行成都天府国际机场至北京首都国际机场航班；而执行成都天府国际机场至上海浦东国际机场航班的A330“锦礼号”彩绘飞机，是国航专门设计涂装的飞机，迎接天府国际机场启运、彰显成都国际航空枢纽建设成效、促进成都“与世界美好相‘蓉’”，让锦绣天府又拥有了一张空中飞翔的宣传名片。

　　天府国际机场正式启用后，国航在保持成都双流国际机场稳步运营的同时，逐步增加在天府国际机场的航班执行量。从首航日至6月29日，国航将执行成都天府至北京首都、上海浦东往返4个航班。从7月14日开始，国航将执行成都天府至长春、大连、温州、杭州、合肥、武夷山、昆明、西昌、汕头、博鳌等航线，在天府国际机场投入飞机达到17架，每日航班量增至62架次。届时，将形成成都与北京、上海、广州、深圳的“四角菱形”枢纽网络布局。

　　未来，国航将以天府国际机场通航投用为契机，倾力打造空中丝绸之路，持续完善两场航线网络，不断增加运力投放、加密国内航班、拓展国际航线，加快推动航空运输、货运物流、飞机维修等产业布局在天府国际机场落地，发挥好北京、成都、上海、广深枢纽网络协同运行优势，支持成渝地区双城经济圈和成都极核航空经济发展。到2025年，国航在成都市场的运力投放将在目前基础上翻一番，投入飞机超过160架，通过全力助推成都国际航空枢纽建设，为四川以及中西部地区广大旅客带来更加便捷的航空出行体验。

　　昨日，中国东方航空分别执飞成都天府—上海虹桥、北京大兴两个首航航班，共计搭乘590余名首航乘客从天府国际机场起飞，这也正式拉开了东航在天府国际机场运营商业航班的序幕。

　　天府东航，携手启航。早在2010年，东航就已在四川成立分公司。截至目前，东航已在成都开通国内直飞通航点48个，覆盖国内主要城市，开通川内其他支线个。成都作为东航“四梁八柱”航网建设的重要节点城市，东航在继“京沪双枢纽四大机场联动”之后，正式在成都开启“两场一体”运行。

　　根据计划，东航将于6月29日晚从双流国际机场批量转场至天府国际机场，并于30日开始全面运行天府国际机场进出港航班。同时，也将东航的部分商务精品航线保留在双流国际机场，国际航线全部平移至天府国际机场。东航还将分段逐步增加在天府国际机场的航班量，到2021年冬春航季，在成都天府至上海、北京、昆明、深圳等航线基础上，将计划新增飞往杭州、青岛、宁波、太原、合肥等目的地航班；到2022年夏秋季，上航、中联航将全部转场至天府国际机场运行。

　　未来，东航将合理配置航班资源，将天府国际机场的航线网络全面接入东航连接全球170个国家和地区、1036个目的地航线网络。同时，不断拓展川外和成渝市场，积极助力天府国际机场形成辐射全国和泛东南亚的航班波，为建设西部综合交通枢纽、打造面向世界的“空中丝绸之路”贡献东航力量。（成都日报·锦观新闻全媒体成都天府国际机场通航报道小组记者 杨富 程怡欣 李艳玲 孟浩 郑涵 刘泰山 实习记者 郑涵升 摄影 吕甲 朱大勇 张青青 李冬 于谭阳 曾书睿 刘杨 钱虹辰 熊一凡 魏麟潇）