在长三角区域，过去由于行政壁垒的存在，道路交通设施的规划建设被相互分割，造成市场也被分割，资源要素无法整合，带来大量社会资源和生产能力的浪费闲置。有迹象显示，杭州湾跨海大桥的建成，正在打通过去封闭的格局，形成统一的区域共同市场。

　　这座有着特殊意义的大桥5月1日正式建成通车。“这座大桥是嘉兴与宁波两市共同建造的，两市在合作过程中配合十分默契。”宁波市委书记说，“大桥贯通后，两个城市的距离近了，心也更近了。我们两市将打造区域共同市场，共迎‘大桥经济’时代。”

　　打造共同市场，宁波与嘉兴首先从旅游入手。在宁波旅游上海推介会上，两地旅游局签订了合作协议，共同开发旅游市场，嘉兴的水乡旅游资源与宁波的山海旅游资源将实现“优势互补”，杭州湾旅游黄金线呼之欲出。嘉兴市旅游局副局长李剑平说：“以前嘉兴‘一日游’主要目的地是苏南、上海与杭州，今后嘉兴与宁波可以互为‘一日游’目的地。”

　　3月10日，嘉兴港务管理局与宁波港集团签约组建首家合资公司。宁波港集团业务部部长韩伟宁表示，是跨海大桥的连通让两个港口深度握手，这有利于实现市场资源的共同开发。早在2005年，江苏张家港与常熟、太仓三个地方的港口合一，货物吞吐量当年就夺得全国内河港口第一；而宁波港与舟山港“两港合一”，货物吞吐量位居全国第二。

　　在大桥北岸的杭州湾钢贸城码头，可以看到每天都有百余辆大卡车忙着运输钢材，这在以前是没有的。在大桥北岸，良好的区位优势所带来的物流成本优势，吸引了五金、钢材等大宗物资市场纷纷布点，继国际紧固件城在海盐县开业后，目前杭州湾钢贸城、建材装饰城等都在紧张建设之中。

　　区域共同市场的打通，同样让环杭州湾的企业看到了效益。大桥北岸的平湖市，光机电是当地第一大支柱产业。在平湖市最大的光机电生产企业日本电产浙江有限公司，副总经理清水俊晶说，大桥给他们提供了更多的市场。“宁波市是精密仪器加工区，可以作为我们的供货基地；同时，杭州湾以南的人才资源市场也将为我们所用，招工会更加方便快捷。”他说。