11月27日至28日，中韩物流合作第三次会议在北京举行，双方就物流标准化推进和物流专业人才培训交换了意见，并举行了陆海联运汽车运输合作工作组第二次会议，就中方起草的《中华人民共和国政府和大韩民国政府陆海联运汽车运输协定草案（讨论稿）》（简称《草案》）进行了讨论，会后双方签署了备忘录。

　　交通部副部长翁孟勇和韩国建设交通部部长助理姜英一出席了27日上午的会议。翁孟勇在致辞中表示，中韩两国一衣带水，去年双边贸易额达到1340亿美元，预计今年还将有较大幅度增长。中韩双方存在大量鲜活农产品、食品、易碎品、精密仪器和电子产品等货物交易，并有大量人员往来，需要更加安全、便捷、舒适的运输服务，陆海联运汽车运输方式正好可以满足上述货物和人员对运输的特殊需求。陆海联运汽车运输门到门，比空运成本低、时间短，有效降低物流成本。

　　姜英一表示，东北亚物流市场正以年均16％的速度高速成长，其货运量已占世界货运总量的34％。目前中国已经成为韩国第一大出口国和第二大进口国，中韩之间需要更紧密的物流合作，希望韩中双方就陆海联运汽车运输早日达成共识。

　　据悉，中韩双方成立了陆海联运汽车运输合作工作组，并于今年8月召开了第一次会议。工作组第一次会议后，中方按照双方商定的意见，组织专家起草并向韩方提供了《草案》。

　　陆海联运汽车运输是指中韩客货运输车辆，利用滚装渡轮进入对方境内后，不需要卸载换乘对方国家的运输工具，由原车直接将货物或旅客运送到目的地的运输方式，它就像铺筑了一条“海上高速公路”，实现了中韩两国国内公路的对接，省去了原来需要中间换车的麻烦。2006年4月，中韩双方开始在中国青岛和韩国仁川之间进行陆海联运汽车运输试运行，取得了非常好的效果。《中国交通报》