看了昨天的颁布会（物理课^_^），详细争论了DMO的技艺亮点，途谈他们自身的明了：

　　1、新能源越野专用混动架构 + CTC电池底盘一体术技艺，空间操纵率晋升49.7%，车架盘旋刚度提升38%，车架高强度钢占比96%，纵置高功率计算机，……。这种圈套上的优势在友商没有跟上之前，都属于降维弯曲，属于天才优势。

　　2、前后电子锁+能量锁：相比机器锁，在反响速度和智能上，基础不在一个层面。往时越野通常提及的三把锁，在豹子上市后，不再显着。

　　3、行业创始越野专用后驱总成：285KW峰值功率，专用低速越野档，峰值轮端扭矩可达8000牛米，集成电子差快锁。迪子花了四年时期专一研（颠）究（覆）越野技能，下足了功课。那他们不是嚷嚷着要打一架的么，这不来了么，专打谁的精锐。

　　4、豹式掉头：炫技了啊迪子，裸露你们在前后电机扭矩输出精准节制上的功力呗！

　　5、100%爬坡技术，32000N牵引力，500KW功率、700匹马力：呸！不敬畏越野。

　　6、6KW放电才具如故出来这么多年了，市途上能来到宛若功率外放电的车依旧少的悯恻。如何叙呢？人家可以感应没必要吧！ 不过实在用过的，就明晰有多爽了。

　　7、20KW原地发电功率，就问所有人爽不爽，增程的福音啊。这技巧要是给了理念销量不得立马升起啊。还有100KW直流充电功率，就问他们香不香？有人可能会问：100KW的充电功率很高么？嗯~~ 在混动车上我们问问，算不算高。

　　8、云辇P：这个是超强卖点，尽管不是满血版，只是虚实好用的成果都周备，终究不能抢了老大的风头。小豹子所有人什么档次，跟大哥用相同的手艺。

　　9、综合续航1200KM+，前后双叉臂独立悬架，50:50轴荷比，零百加疾4秒级，电总成声学包裹打造最优NVH，只管都会驾驶也很静谧。可城可野，一专多能。

　　接下来，就等豹5上市了。我们预计，有一堆买了唐DMP玩越野的车主等着换车呢~~~

　　看清楚了自然就能懂得为啥说是打倒传统油车越野了。混动电4驱越野的是新的赛路，后面世界大厂在这个谋略发力是可预测的。

　　国内金融行业的从业者，是跪的最久，最不应允起来的一群人，张口缄口美股如何样，对待A股打心底轻视，对国内能磋商出来世界顶级的汽车技艺都是持质疑态度，打死不信赖国产可以搞出来$比亚迪(SZ002594)$

　　看了昨天的宣告会（物理课^_^），着重咨询了DMO的技艺亮点，说路我自己的理解：1、 新能源 越野专用混动架构 + CTC电池底盘一体术技巧，空间应用率提拔49.7%，车架挽回刚度擢升38%，车架高强度钢占比96%，纵置高功率鼓动机，……。这种陷坑上的优势在友商没有跟上之前，都属于降维挫折，属于...