欧洲电动汽车充电步骤CCS2是一个集成了换取充电和直流充电的聚关式标准。撮闭式充电体例是一个灵通的国际秩序化体系，浸要由奥迪，宝马，克莱斯勒，戴姆勒，福特，通用汽车，保时捷和公共汽车公司策动。出口到欧洲的车辆必要舒服其物理接口和通讯的条目。

　　在IEC 61851-23附录CC中周详容貌了直流充电的时序及其联系体例活动。

　　2.进入T0时间，车桩起首握手成家。此时当插枪后CP电压由12V变为9V，电子锁上锁。

　　3.T1-T2初始化阶段，电子锁上锁，CP电压为9V  PWM波，占空比为5%，实行绝缘检测和插座温度检测；开发，换取掌管范围和充电参数。充电桩检测到直流电压>

　　60V或电动汽车与直流电源不兼容时停机。

　　4.T3时辰相连检测。车辆将CP状态由9V变为6V可能3V，车辆进入准备形式。同时举行电子锁锁止形态和绝缘形式清查并上报其状态，制作PLC通信。

　　5.T4时候团结检测。车辆将CP幅值拉为6V可能3V。直流进行分开检查，  绝缘电阻≥100 kΩ为寻常。断绝检查告捷后，桩端指使形态为“有效”，并投入“妥善”状态。

　　6.T5时辰参加预充样子，车辆发送电压、电流乞请，电流乞求＜2A等。桩端主继电器闭合。

　　7.T6阶段，直流充电桩在公差限定内疗养直流输出电压，并将电流范围为最大值2 A。

　　8.T7阶段，车辆预充继电器关合。当电池电压与桩端输出电压压差＜20V，车辆端预充继电器断开。

　　9.T8阶段，车辆发送充电哀求以启用直流电源输出。在直流充电桩给出能量挪动打定恰当的反馈后，车端创办直流电流请求以开头能量移动阶段。

　　10.T9加入正式充电阶段，发送电压、电流乞求，电压电流的最大限值、绝缘检测、温度监测等样式。

　　11.T10阶段，车辆减小电流乞请来完毕充电。桩端电流的改观侍从车端电流乞求有一个时辰延伸，并担保在割断输出之前将输出电流颓唐到小于 1A。

　　12.T11加入下电阶段，车辆向桩端发送遏止充电的苦求。当桩端输出电流小于1A时，车端继电器断开。

　　16.T16下电阶段，当电压低重到60V以下，电子锁解锁，桩端按照直流供电战术一直举办绝缘检测。信号交互阻止，PLC通讯结束。

　　17.T17投入未连接样子，CP幅值由9V变为12V。桩端无输出，PLC通讯结尾。

　　PWM密码不特定用于互换或直流充电。调换充电恐怕欺骗5%的占空比。直流充电也恐怕行使（理论上）8%到97%占空比。占空比由EVSE掌管，而旗号电压由车辆担任。

　　3.T1-T2加入初始化阶段，充电桩发送5%的占空比，以与车端兴办PLC通讯。

　　4.T3阶段，握手联贯。在得胜初始化，PLC通信设备之后，车辆历程闭合S2开关来批示车辆已企图好回收能量。

　　5.在非平常处境下，也许历程断开S2来结果充电，CP电压幅值由6V或者3V变为9V。

　　（1）凑合CP占空比的检测，须要仔细的是：CP波形受噪声干与以及电途容抗的陶染后波形为非步伐方波，防备所以而检测产生差错乃至是误活动。是以在滤波的同时要包管CP检测的精确性。

　　（2）需要保障追究阀值的确切性和鲁棒性。握手电道中占空比、电阻、电容的谬误必要操纵在势必的局部内，以担保充电的互负责。周详缺点局部可参考如下：

　　1.充电枪未插到位，无法检测到CP信号，陶染充电信号交互，将退出充电过程。

　　2.插枪后绝缘电阻值过低，绝缘检测无法原委，也许存在IP警戒品级不满意条目的不妨性。