本报讯（记者 孙宏阳 通讯员 董策）昨天7时30分，经过千余人近20个小时的奋战，津兴铁路胜芳站两组42号道岔精准插入津保铁路上下行线。这也标志着，胜芳站改造主体工程全部结束，津兴铁路实现正线贯通，为年内开通运营按下了“加速键”。

　　津兴铁路全称为天津至北京大兴国际机场铁路，东起天津西站，西至大兴机场站，全线公里。其中，天津西站至胜芳站利用津保铁路，胜芳站至固安东站为新建线路，固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。今年4月，随着津兴铁路铺轨工程完成，新建线路已和京雄城际铁路并轨互通。此次在津保铁路和新建线号道岔，则是将新建线路引入了津保铁路，实现天津西至北京大兴国际机场间正线全部贯通。

　　记者从国铁北京局京南工程项目管理部获悉，此次胜芳站插入的42号道岔，全长157.2米、总重量232吨，允许列车侧向通过时速达160公里，能缩减列车转线时间，提高运输效率。同时，本次施工也是胜芳站改造中的重难点工程之一，安全风险大、作业内容多、工艺工法难。

　　为确保施工顺利推进，铁路部门优化施工方案，累计投入千名施工人员，利用两个深夜至凌晨的9小时奋战，完成道岔插入作业；此前，还组织中铁六局相关作业人员，利用三维动漫视频进行模拟演练，推演插入道岔施工的各流程环节，并按步骤进行现场实战演练，以分钟为单位，精细卡控各流程环节。

　　合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们人民日报违法和不良信息举报电话举报邮箱：人民网服务邮箱：违法和不良信息举报电话举报邮箱：rmw人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用