2006年，美国向全世界公开招标，邀请有能力的基建队伍到美国帮忙建立一座很重要的大桥，几经角逐，最后一向被誉为基建狂魔的中国拿下了这个项目。

　　但美国没有把中国放在眼里，也不相信中国的实力，为了给中国一个下马威，美国直接表示，这个项目总共拨款72亿元，但施工时间只有五年，但凡只超过一天都要罚30万美元，这对于任何施工队来说都是一笔天价罚款。

　　但中国并没有因此退缩，后续更是成功打了美国的脸。那么，中国究竟是如何做到的？

　　奥克兰海湾大桥是美国的一座著名的大桥，是连接美国两地的重要交通枢纽。然而，就在1989年美国发生了地震，导致这座大桥一段桥体发生了断裂，给当地的交通造成了严重的不便。

　　于是美国第一时间对大桥进行了修缮，但没过多久大桥又塌了，美国前前后后投入了好几次维修，却好似陷入了死循环，始终是治标不治本。

　　后来，经过美国一处工程队的估算，他们发现维修这座大桥的成本要远高于建立一座新桥所需要的成本。因此他们提出，干脆直接在旁边建立一座新桥来代替奥克兰海湾大桥。

　　然而建桥可没有那么轻松，美国好几家施工队都对这个项目表示毫无头绪，因为奥克兰海湾大桥两端矗立在沙滩地区，地基异常湿滑，松散，要在如此恶劣的条件下建立新桥地基是非常困难的。

　　因此他们决定把这个项目公开招标,邀请世界上有能力的施工队来完成这个艰巨的任务。

　　如此诱人的金额自然吸引了世界上许多国家的目光。最终，来自中国的上海振华重工从世界一众优秀施工队中成功脱颖而出，拿到了这个项目的投标。

　　美国与中国一向不对付，这次也不例外。不仅在中国拿到项目后一直阴阳怪气，还对中国提出许多刁钻的要求。

　　首先，美国人表示这所大桥必须拥有能够抵抗八级地震的能力，这个要求对于中国来说不是太大的难题，因此上海振华欣然接受。

　　然而刁钻的美国人又在此时规定，施工队必须在5年内完工，否则超期多一天都要交30万美元的罚金。尽管要求很是严苛，上海振华施工队依旧接手了这块烫手山芋。

　　在建立大桥的过程中，上海振华施工队面临着重重阻碍。建桥第一步，铸造钢材。而建立大桥的钢材则由中国负责生产，这对经验丰富的振华施工队来说倒不是什么难事。

　　但美国在此时来到中国对项目进行审查，他们拿着精密的仪器对钢材质量进行一寸寸的测量。最终竟然发现这些钢材合格率简直高得吓人。

　　不仅完美符合美国人提出来的各项标准，甚至在此基础上又翻了个倍，精度由原来的1/2500提升到了1/5000。

　　成千上万吨的钢材生产出来后，要怎么将他们跨越重洋运到美国成为了我们面临的又一个难题。当时世界上能够有条件和船舶将这些产品运到美国的船公司只有荷兰一家。

　　于是荷兰仗着和自家的技术优势，向中国漫天要价。如此嚣张的态度激怒了上海振华施工队，于是他们做出了一个惊人的决定——干脆自己建一个运货码头。

　　说干就干，于是上海振华施工队又开始夜以继日的修建码头，后来不仅没有超时，甚至还提前好几个月成功把钢材送到了美国。

　　美国在感叹于中国基建的效率时，仍然不死心的又向中国发难。他们表示中国标准不算数，中国的工程师们必须拿到美国的电焊证书才算合格。

　　这种要求显然就是要用英语来卡我们的脖子，但上海振华还是表示，我们能做到！于是，振华的负责人自下令，要求每个员工都一定要拿到美国证书。

　　为了督促工程师们学习，公司还下发奖励制度，对每个成功拿到美国电焊证书的工程师进行额外高额奖励。于是，那段时间，工人们白天修桥，夜晚学习英语单词，最后成功在规定时间内拿到了美国电焊证书，成功客服了美国设立的重重阻碍。

　　后来，钢材送到美国后还需要进一步组装。而让当时美国人头疼的地基问题在振华施工队眼里完全是小菜一碟，中国地势广大，拥有多种地貌，修桥时，不管是高山阻碍还是大河阻挡，施工队们都能因地制宜，想出合适的建桥方案进行施工。

　　因此，经验丰富的振华施工队很快就拿出一套完美的建桥方案，没过多久，大桥就顺利在美国建成。

　　经过美国专业团队的测量，发现这座新桥不仅拥有抗震八级的能力，使用寿命更是达到了150年以上，甚至就连钢材的精度在世界范围内也是顶尖水平。

　　在专业鉴定报告下，一向刁钻的美国人也不得不承认了中国工程队的能力，我们也终于狠狠打了美国人的脸。

　　最终，这座新的奥克兰海湾大桥赢得了世界广泛赞誉，因为其标准的结构和设计还斩获世界多项大奖。这座大桥的修建成功打响中国在海外基建的名气，成为了中国施工队的一张重要名片。

　　后来，因为成功修建这所大桥，中国还陆陆续续的收到了好几个国家的订单，在给其他国家施工的过程再次展现了我们基建能力的强大。

　　当然，中国施工队不会因此而沾沾自喜，相反，我们国家的施工队会继续刻苦钻研技术，不断增长见闻和经验，提高实力，继续维护着我们“基建狂魔”的名号。