3月25日，华东师范大学传来喜报，日前，国际法例化机关要旨秘书处在日内瓦正式发布了华东师范大学包起帆教授领衔制订的集装箱国际法例《ISO/TS 7352：2023集装箱NFC/二维码箱封》，这是所有人国在物流和交通运输鸿沟国际法例制订中的一大打破，以数字化助推集装箱物流准则化升级。

　　交通运输部科技司向华东师范大学吐露说贺，包起帆团队历时8年完结了集装箱NFC/二维码箱封手腕研发和产业运用，并形成了国际标准，为进步国际集装箱运输智能化程度，消重物流本钱作出了积极孝顺。

　　集装箱是环球物流运输的“细胞”，为包管运输安稳和显示责任认定，每一个集装箱上都须要有一个箱封，行动运输移交凭证，要是箱封被睁开或摧毁，可行为遵照占定物流运输中哪个枢纽展现升平或摒挡标题。

　　包起帆团队的发现就是将这个箱封从呆笨化酿成数字化。机器箱封存在两个问题：一是简捷被犯罪睁开或偷换，乃至物流过程中走私、偷渡、物品失窃等问题频发；二是由于没有自愿区别收效，每次安装箱封后都必须手工录入干系新闻，不仅功用低，还方便发掘差池。

　　为实现集装箱箱封的“实时化、可视化、可追踪、大数据谐和”，包起帆团队发清晰基于北斗/低轨卫星的天空地一体化集装箱监控末了，以及集装箱NFC/二维码箱封等系列产品，相合见效得到了上海市科技先辈一等奖和中原航海科技前辈一等奖。

　　这些兴办拘束了行业痛点题目。包起帆叙：“集装箱NFC/二维码箱封便是集装箱的电子锁，可能经验它实时监测集装箱的运输轨迹和安详动态，从而掌控物滚动向、完毕全程监控。”

　　集装箱本身便是一大创制，它对环球物流的发达进献在于“法例化”，而集装箱“电子锁”为国际运输带来的进献也是标准化。

　　让这一缔造成为国际法例实属不易。包起帆介绍，在国际规则订定的7个阶段中，最贫窭的是提案阶段，一个新项方针立项要有三分之二的国家投接济票，有5个国家许可进入规矩研发团队。

　　我们回想谈：“2017年12月，大家正式向国际准则化组织提交新项目提案，两度境遇抗议，加上新冠疫情陶染，谁通过数十次密集会媾和数百封电子邮件陆续与各国代表几次无别，在接续调解中，各国公共对我的安排从会意、否认，到再剖析、渐渐会意，末了实现共识。”

　　进展出现在2021年6月，包起帆团队第三次提交的新项目提案究竟取得投票通过，美国、英国、法国、俄罗斯、日本、澳大利亚、丹麦等均投了援手票。

　　交通运输部水运科学商议院副院长李清感到，国际法则体例悠久而艰辛，包起帆团队付出了大量的时间和心血，也为国际集装箱运输市场孝敬了中国机灵。

　　今朝，集装箱NFC/二维码箱封已在他国考验检疫、内贸集装箱运输、紧急品运输、火油化工、能源运输、食品及日化品运输、物流速递等方面张开使用。

　　中外运集装箱运输有限公司总经理赵春吉介绍，从2019年起，中外运集装箱运输有限公司率先利用符合ISO/TS 7352规矩的NFC/二维码箱封，并在旗下的中日、中韩、东南亚航线上广泛行使。

　　包起帆介绍，已有临蓐厂家批量坐褥NFC箱封和二维码箱封，近600万个新型箱封销往美国、加拿大等地，且订单量逐年增补。