清晨5时40分，天幕漆黑，寒冷袭人。中青报·中青网记者来到贵阳北站，这里已经是一片忙碌，很多人在为动检车出发做准备。

　　自高铁开通以来，每天每条线路都有一趟动检车。每天旅客列车开行之前，动检车先充当“探路先锋”，它不售票、不载客，实时实地检测路线以及动车组的状态，确保后续列车运行安全。

　　比动检车“起”得更早的机械师。每天3时左右，“探路先锋”DJ5421次列车还停在车库，机械师闫永健已经起床，他要和同事检测车组整体状态。

　　“我们是列车出库前的最后一道防线，我们检查完就要开车。”闫永健拿着强光电筒，对车体底部的转向架，以及头部的车灯、雨刮器、车窗玻璃等部件逐处“扫描”，检查是否有损伤、脱落的情况，并留意是否有异物。

　　将近6点钟，动检车到站。从进站到发车这20分钟，人们忙碌着将货品搬进车厢，乘务员们检查座椅、防疫箱等车厢设备设施，擦拭座椅前的小桌板。

　　工务段线路工廖桂生将便携式线路检查仪放到司机座位下方，并进行调试。线路检查仪是用来测量轨道变化数据的精密仪器，当列车出现晃车时，仪器会采集数据并分析，晃动超过一定范围便会发出警报。

　　除了调试仪器，廖桂生还要跟两条钢轨“打交道”。他需要全程观察轨道，查看是否有影响线路安全的情况：轨道防护网内是否有工具遗落，网外是否有违法施工、危石危树。行车期间，廖桂生要全程站立感受列车的平稳度，当感受到列车晃动时，他便记下里程数，最后与线路检查仪的数据进行汇总对比。

　　一切就绪，6点25分，机务段动车司机袁渊驾驶列车从贵阳北站准时开出，他有近20年工作经验，陆续开过内燃机车、电力机车、动车组的各类车型。行驶中，袁渊一边呼唤应答，一边做出相应手势，动作标准利索。呼唤应答是司机喊给自己听的，提醒自己要注意作业标准。

　　这会儿，闫永健离开机械室，开始巡视车厢。在列车上，大到动车底盘，小到车厢内的厕所照明，这些设备问题都归机械师管。

　　闫永健今天的工作还算轻松，但如果遇到冰雪凝冻天气，他每隔30分钟就需要巡视一趟，留意是否有异音异响。

　　一次值乘动检车时，他发现列车尾部有卷雪现象并伴有冰雪击打车体的声音，他立即通知司机减速，列车降速到160千米每小时后，还能听到轻微的击打声，又继续减速。“车速很快的情况下，冰雪卷起打击车体，再小的东西也可能造成很大损害。”

　　高铁供电系统是动车“主动脉”。动车头、尾端各有一个受电弓，列车开动时抬升，搭上悬在5米高空的接触网。动车通过受电弓，从接触网上汲取电能，驱动动车。两者的关系相当于“插头”和“插座”。

　　供电段接触网工周桦需要盯着受电弓和接触网。冬季作业时，他主要在机械室监控和记录弓网状态。

　　机械室内有一块“受电弓视频监控装置”，车外下着细雨，监控屏幕上能清晰地看到雨滴。弓网不时闪落小电花，人们对此早已见怪不怪，真正值得注意的是“拉弧”。

　　冰雪凝冻天气易导致接触网覆冰，受电弓和接触网会产生间隙，闪落电花、出现拉弧现象，看上去就像蓝色的火焰。长期拉弧会导致线路磨损，影响列车供电质量。当拉弧连续产生超过十公里，周桦就要及时记录上报。

　　等到开春，就要格外注意电杆上有无鸟窝。如果鸟窝搭大了，树枝可能会打翻受电弓引起“跳闸”，列车就“瘫痪”了。

　　窗外景物迅速后退，车速很快，发出嗡嗡的声音，人的耳膜会有轻微挤压感。司机室不时传来袁渊呼唤应答的声音，闫永健在机械室注视着监控……各工段相互配合，一切都是“常规操作”，但也偶有“意外”打破平静。

　　1月5日上午，司机袁渊值乘时听见从列车下方传来异响，他立即停车。得到下车检车的指令后，机械师随即下车检查，发现一只猫头鹰撞进左侧车板缝隙，好在车辆没有异常。

　　“遇到任何情况，我们首先就是先停车，确保行车安全。”袁渊说，他喜欢NBA球星詹姆斯，“比较强悍，作风硬派，就像我们动车司机，有担当和责任感”。

　　机务段丁宇涵也遇到过撞鸟。2019年，他成为一名动车“学习司机”，需要跟班学习20万公里后才能考取资格证成为正式司机。

　　一次跟班时，他看到一只黑色的鸟撞上车窗雨刮根部，瞬间四分五裂。“第一反应有些膈应，下意识打了一个激灵。”当时是中午，光线很好，跟班师傅能够判定是撞鸟，不必停车。丁宇涵注意到，师傅在驾驶过程中“没有表情波动，继续瞭望前方”，他觉得自己也会成为这样的动车司机。

　　探路先锋DJ5421次列车在夜里开出，继续平稳前进，缓缓升起的太阳照映出窗外绵延群山的轮廓，阳光透过车窗洒进车厢。

　　早上8时20分，列车准点到达昆明南站，“探路先锋”确认了线路安全可靠、可以载客运行，完成了今天的使命，准备载客返回贵阳。车厢内，乘务员整理妆容，佩戴好对讲机准备接乘工作；站台上，旅客带着行李等待上车出发……

　　2023年11月23日清晨，朝霞初现，三峡库区湖北省宜昌市秭归县沿江公路G348国道的绝壁岩体上，工人们正在铺设防护网，以防止岩崩和落石。

　　2023年11月23日，黑龙江哈尔滨，哈尔滨站工作人员正在清理站台积雪。

　　2023年11月21日，甘肃敦煌，首趟敦煌号铁海联运国际货运班列装载1000吨石棉驶出，经天津港通过铁海联运发往泰国曼谷。

　　2023年11月21日，江苏省如皋市龙游河生态公园，色彩斑斓的树木与一河碧水相应成趣。

　　江西省赣州市定南县历市镇，一座座风力发电机矗立在延绵群山上，与蓝天白云、绿树青山相辉映，极目远望、蔚为壮观。

　　2023年11月13日，国内首座港口商品车智能立体车库在山东港口烟台港建成并投入试运行。该车库占地13000平方米，可容纳商品车3000余辆，较平面堆存能力提升3倍以上，可完成智能理货、智能调度、智能转运。

　　日前，姚庄镇沉香村生态农场近千亩橘子园已硕果累累。近年来，当地依托自然优势，以柑橘产业、乡村景观资源、亲子旅游市场为基础，与横向的艺术产业、旅游产业相融合，在农民增收、乡风涵养等方面均取得了显著成效，探索出了一条具有本土特色的共富新路径。

　　2023年11月7日，江西省高安市一家机械有限公司员工在生产车间赶制工业接头等产品。该公司2022年被工信部列为第三批专精特新重点小巨人企业，其研发的新型无滴漏干式软管接头组件填补了国内空白，达到国际先进水平。

　　2023年11月7日，在云南昆明滇池（海洪湿地）湖畔，大批红嘴鸥已抵达昆明，给春城昆明增添了一道靓丽美景。

　　2023年11月6日，浙江省金华市，工作人员对光伏设备进行巡视维护。近日，金华传化公路港第二期容量为2.91MW（兆瓦）的屋顶光伏成功并网，标志着企业“光伏＋储能”这一新型小循环能源体系的建立，为企业的电力降本增效提供良好条件。

　　2023年11月6日，在甘肃省张掖国家湿地公园湖水中，成群的天鹅、斑头雁等候鸟在这里休憩觅食。

　　近年来，当地依托自然资源优势，把发展特色产业作为乡村振兴的重要抓手，采取公司+合作社+集体+农户的发展模式，大力发展有机富硒鲜食玉米深加工产业，带动集体增收，群众致富。

　　2023年10月12日，北大荒集团建设农场组织大型机车群对种植的20.61万亩大豆进行抢收，确保成熟的大豆颗粒归仓。

　　2023年10月8日，在安徽省安庆市岳西县天堂镇，楼宇、山峦、河流、道路与云雾交相辉映，构成一幅和谐美丽的画卷

　　2023年，泰州市海陵区实施杂交水稻制种0.56万亩，预计可向市场提供水稻良种250余万斤。

　　在侗族村寨中，向来有“有寨必有鼓楼，有河必有风雨桥”的说法。这种特色是侗族人民长期在山区生活的经验体现

　　近年来，各地不断加强生态环境治理和修复，湿地生态环境明显改善。随着湿地公园的建设，湿地环境得到了有效的改善和保护，众多鸟类在此现身，栖息觅食、追逐嬉戏，成为湿地一道靓丽的风景线

　　2023年8月30日清晨，在山东省荣成市桑沟湾海洋牧场周边的风力发电场，风力发电机映着朝霞、渔船、海洋牧场，源源不断输送绿色能源