2017年8月上市，售价5.68-6.28万元的北汽新能源EC200电动汽车，举动EC180的宏伟跳级版，全系标配了速速充电体制并将等速续航里程抬高至200公里。EC200留存了EC180的5门4座基础架构同时，进一步强化了多方面维持的人性化设定。

　　本系列组稿第一篇，将中心介北汽新能源EC200电动汽车的速充系统、座椅以及充电线电动汽车上市布景：

　　EC180电动汽车扣除补助（以2017年北京商场为准）后售价为4.98万元（伶俐版）和5.58万元（灵秀版）。动作北汽新能源第1款“黎民车”的EC180，整车长宽高3675*1630*1518毫米，轴距为2360毫米，续航200公里，等速续航200公里，采用5门四座设定，标配动力电池低温预加热格局，高配车型设备8寸多效用走漏屏和Carlife体例

　　行为填充A00级别市集而发生的EC180维持的驱动电机、动力电池和电池负担形式与北汽新能源在售的EV\EX\EU\EH\ET系列车型的技术和宁静级别全部类似，能够叙是麻雀虽小，五脏俱全。

　　出乎预料的是，北汽新能源EC180络续多个月获得销量第一的商场霸主地位，直接碾压不完备快速充电体例的知豆D2S电动汽车，以及齐全疾充形式的众泰E200电动汽车。

　　北汽新能源EC180电动汽车2017年9月销量为9143台（8月销量为6726台）

　　知豆D2S电动汽车2017年9月销量为5084台（8月销量为5018台）

　　众泰E200电动汽车2017年9月销量为1167台（8月销量为866台）

　　手脚EC180的跳级版的EC200长宽高仍旧为3675*1630*1518毫米、轴距为2360毫米，从外面上能够历程雾灯、中网来分袂EC200和EC180的差别。这回笔者评测的北汽新能源EC200电动汽车，为低配版，售价5.68 万元。

　　相对民用商场贩卖的高配车型各异的是，EC200低配版目的盘并未筑设多功效开合组件。

　　在启动EC200方式自检同时，聚关嘴脸十足教唆灯闪烁，笔者瞩目到中心泄露屏设定有“加热/保温”效能。

　　这意味着EC200存在了包罗EC180在内一律北汽新能源车型标配的“动力电池低温预热”功效。

　　EC200低配版的存在了电出手动掌握空调，但没有摆设8英寸多功用透露屏，由收音机和USB接口方式代替。

　　最光鲜的提高胆寒即是EC200全系车型增配的快速充电形式了。位于动力舱前格栅的速充口符关最新形状的“国标”，完整兼容国家电网及其他第三方建造的破例样子的充电桩速充枪（从根底防备充电枪卡住充电接口的过失）。

　　EC200完全车型都在左后侧围设定了慢充接口，慢充口没有设定内置开合解锁安设，只必要手动按下充电口盖即可开启。

　　底本EC180的座椅就历程了中心设定，EC200的座椅安闲性则在EC180根柢上进一步抬高。布面与仿皮材质聚拢的座椅及内部保持级其它人性化设定，全体超过了裸车售价逾越25万元的14款丰田。

　　EC200的完整（驾驶员、副驾驶员和后排）座椅写意性，最大程度的贴关中原驾驶员的上身与臀部和腿部参数等细节。

　　正副驾驶员座椅的坐垫两侧的凸出，“锁”住了身材以防驾驶步调发生的左右摇曳；坐垫的保持材质完满“线性”阻尼的回馈，纷乱路况反馈的震撼，被坐垫举办了更有效的二次缓冲。

　　由于填补了快疾充电体例，EC200针对电控部件举办了集成化想象，高压盒、OBC、DCDC等操纵单元高度集成为PDU（电驱动式样）。如今为止，北汽新能源e-Motion Driver 电驱动格式架构下，能够举行“N闭1”类模块整关，以适配破例散热需要、续航里程和市集定位的电动汽车。

　　EC200适配的永磁同步电机最大输出功率36千瓦，搭载的三元锂动力电池电量为20.5度电，总体盘算推算驱动电机行使积极式风冷散热即可。

　　而PDU电子分拨电压（集成高压配电盒、DCDC等分体系）的散热极限并不高，依附铝关金壳体和氛围动摇实行“热变更”被动式散热即可。

　　在知足极限工况的担任单元风冷散热同时，废止水冷散热管叙和电子水泵及负担模块，下降了整车自重。

　　EC200动力舱内铺设的前围线缆、高压线缆以及通联紧要担任模块的暗号线缆，统统选择热缩管和绝缘胶布全部包裹，填补防护的效力和可靠性。

　　最高售价6.28万元（扣除津贴）的EC200的驱动系统和控制单元以及线缆提防级别，彰彰高于售价10万余元（扣除帮助）的其所有人品牌电动汽车。

　　4、技艺亮点之尤其人性化的充电线套随车充电方式和出格严谨的谈明书。倡导第一次购置和使用电动汽车的用户周至阅读（阅读叙述书的时光不逾越3分钟）。

　　上图为220V家用充电盒（红色箭头）和慢充线缆（黄色箭头）实物细节特写。

　　平常的说，10A充电接口用于电视、电脑和手机充电用；16A充电筹议专用于空调体系。北汽新能源EC200电动汽车随车修复的10A转筹议插头，较16A转研究插头小。

　　EC200电动汽车适配的2套充电线”设定。慢充线缆（黄色箭头）即可独自用于公共慢充桩与EC200充电用，也可与220V家用电充电盒（红色箭头）聚集一共为EC200“飞线”式充电。

　　慢充线端充电接口的遮盖盖、手柄以及解锁开关用例外颜色（图标指导），标注了与其对应的接驳端。

　　理论上物理组织全体划一的慢充线缆，两端可以无诀别的恣意接驳车载充电口和慢充桩。考虑到最新的“国标”充电答应的“电子锁”以及限流安详设定，照旧要苦守车辆重新设定的操纵本领。

　　慢充线V家用电充电盒遮蔽盖的材质相等缜密和柔滑。这也是现在为止在售十足新能源车型（含联合品牌）最知交想象。要体会EC200的电动汽车车主（与不齐全快充听从的EC180车主应用习性附近），遴选的充电模式多为慢充。这些材质柔嫩使用次数频发的粉饰套（盖）斗争手感直接作用用车的心态。

　　新增设的速疾充电格局，十足是EC200的职能加持的要点。在EC180根蒂上延续优化的全车座椅满意性让笔者出乎预料。单单就随车适配的充电线缆隐藏盖（套）材质的抉择，就凸显了北汽新能源国际腕儿发展趋势。

　　后续评测稿件将对EC200的D挡、S挡以及D挡与S挡+空调（制热）多种模式的续航涌现实行深度解读。