保畅通、保供应、保安全、保便利……有人在节假日停下了匆忙的脚步，也还有许多步履不停的身影，保障着你我回家之路的畅通、旅程的精彩、万家幸福和团圆。

　　他们，为生产安全护航，为城市运行做好保障，传递着温暖的热情与服务。在中秋、国庆“双节”之际，人民网云南频道、昆明市总工会全媒体新闻中心联合推出“双节我在岗”专题栏目，展示春城一线职工“双节”期间尽职坚守、努力奋斗的风采。

　　在许多山火的救援画面中，我们常常能见到这样紧急的一幕：蔚蓝色的天空中，伴随着发动机的轰鸣声，一架写着“中国应急”的橙色的直升机升空、取水，穿过浓烟，在着火点上方悬停、放下吊桶，吊桶里的水倾泻而出；直升机返回取水点，再次取水，如此往返……直至火灾扑灭。

　　在云南昆明安宁就驻扎着这样一支空中救援队伍——应急管理部森林消防局昆明航空救援支队（以下简称昆明航空救援支队），而这支在2019年12月31日随机构改革正式挂牌成立的年轻队伍，也是国家综合性消防救援队伍两个航空救援支队之一，覆盖我国西南地区。

　　但许多人不知道的是，在这样惊心动魄的空中救援背后，一架直升机的起飞，到最终成功执行任务，需要一百多人的密切配合。而这也决定了，无论何时，昆明航空救援支队中大部分队员都得时刻备勤待命。

　　五分钟内，昆明航空救援支队飞行大队大队长郭胜就接了两个电话，通话内容都是有关大队中秋国庆值班表的安排。放下手机，郭胜解释说：“我们有三级备勤——不能离开驻地、不能离开营区，最高级别的备勤就得直接住在直升机上。”

　　在执行空中救援任务时，直升机飞行员就是航向的掌舵手。郭胜说，干飞行的，安全是第一位，但空中救援反而常在危险中航行。

　　海拔每升高一定高度都会对直升机的发动机功率造成不同程度的影响。昆明航空救援支队驻地位于云贵高原，飞行路线常常处在高山峡谷之中，气流紊乱复杂，加之救援现场多在火场，烟雾弥漫，对飞行员的操作水平和心理承受能力都是极大的挑战。

　　今年“五一”假期，多地的山火救援让郭胜连续转场，每天十多个小时的工作，除了吃饭加油，他基本都在直升机上度过。回忆起这段经历，郭胜感觉：“不是在灭火，就是在灭火的路上。”

　　作为救援“战场”上的突击尖兵，航空救援中，特勤队员负责深入火场，进行地空协同灭火。昆明航空救援支队特勤大队二中队副班长高志雄清晰地记得，在参与今年玉溪山火扑救时，山火最近时离村庄只有100多米。“当时情况十分危急，我们奋战了一夜最终扑灭了这处威胁村庄的火点。”回忆当时的场景，高志雄依旧十分感叹。

　　除了日常救援技能及体能训练外，在节假日、防火期，特勤队员们还要坚持入林区、上街道、进商场，普及安全常识、开展防火宣传。

　　一次成功的空中救援，除了现场执飞的机组和实施救援的特勤队员，同时少不了保障飞机健康的“医生”，他们就是保障飞机正常运行的机务组。

　　每一次直升机起飞前、执飞降落后，机务队员都要对直升机进行全面检查。“机务必须忠诚老实、细心负责。”昆明航空救援支队机务大队二中队一级消防士、航电代理师王泽东有着十多年的机务工作经历，在他看来，机务的工作就是要成为机组在执行飞行任务时最坚实的后盾，“我们要对得起机组人员的信任。”

　　每次进行空中救援任务，就如同一架精密运行的机器，需要通信、航管、地勤、气象、医疗等20余个工种的工作人员精密配合，对整个飞行过程以及气象等条件进行严密监控和研判。

　　在各部门环环相扣的精密配合下，昆明航空救援支队自成立以来，先后参加了北京冬奥会与冬残奥会安保、云南省2020年度森林草原火灾联合处置演习、云南省“担当——2020”地震救援跨区域实战演练和“应急使命·2021、2022和2023”演训任务，在云南安宁青龙、云南保山、大理祥云、云南石林、玉溪江川等地区执行森林航空灭火任务近30次，累计任务飞行600余小时。

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