千里奔波而来的重载列车车轴，饱经风霜雪雨，虽说除锈以后锃光瓦亮，看起来似乎完整无缺，但很可能已经有了肉眼无法辨别“内外伤”。

　　为了确保车轴健康“上线”，轮轴车间的“车辆大夫”们，必须要为它们做一个全方位的探伤检查。

　　超声波探伤，又名“超探”，主要利用超声波能够穿透金属材料的特点，对车轴内部的缺陷点进行探测。

　　和我们做B超一样，超声波探伤前，工作人员也会为车轴端面涂上“耦合液”，确保探伤时超声波可以无障碍穿越。

　　工作人员手持超声波探伤仪探头，沿圆周方向在车轴端面做往返锯齿形移动，向车轴内部发射超声波声束。超声波由一端进入后，在界面边缘发生反射，超声波探伤仪的屏幕上就会显示脉冲波形，当波长冲破80%的界限后，才能证明其内部的健康。

　　这就是磁粉探伤，绿色的叫磁悬液，每次车轴进入磁粉探伤区后，工作人员会为它喷洒磁悬液，然后利用紫光灯和磁场的作用，检查车轴上是否有磁粉聚集处，即可判断车轴是否有损伤。

　　工作人员会将车轴划分为轴颈、防尘板座、轮座、轴身等9个部分，每个部分都要做好周身检查，确保360度无死角观察到位，让故障无处遁形。

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