1月19日23时08分，小年前夜，西北首趟“红眼”高铁G4320次从西安北站正点发车，这也是陕西融入全国高铁“朋友圈”后首次夜间开行高铁。（1月20日《人民日报》）

　　在大家的记忆中，伴随着小年的来临，返乡流、探亲流、务工流、反探亲流等多种客流相加，大量旅客纷纷涌向铁路、民航和公路、水运，“一票难求”的现象在小年前后显得更为突出。如何有效利用出行运能，尽可能增加客运能力，满足旅客出行的需求，就成为了这段时间运输部门和企业的一个难题。

　　在今年，这个状况有所改变。大家可以看到，今年春运尽管客流依然快速增长，但跟往年相比，呈现出总体平稳有序的局面：铁路系统每天安排图定旅客列车3570.5对；公路投入营运客车84万辆，日发班次近250万班；水路投入船舶约2万余艘、100余万客位；民航日均安排航班1万多班次，有力保障了广大旅客出行需求。

　　春运能够保持平稳态势离不开科技创新：铁路方面，一方面运用当下的互联网、大数据等先进科技技术，轻点鼠标就能全面掌握每天有多少旅客要坐车、哪些方向的车票紧张、哪些方向的上座率较差等，从而做好科学预测和统一调配；另一方面，正因为高铁保养管理技术的不断进步，才能在出行高峰期增开夜间“红眼”高铁，既保障旅客出行所需，又防止了运能浪费。

　　民航方面，为方便旅客出行，国航和春秋航空等公司推出了智慧程序，无需安装APP，旅客就可通过扫描二维码进入该程序，实现手机值机、通讯社交、航延服务、行李查询、失物招领、航站楼导航等功能，并可以掌握最快、最准的航班动态。同时利用互联网平台，开展“空巴通”“空铁通”等联程运输服务模式，积极提供衔接铁路客运站和民航机场的定制客运、行李托运等个性化服务，满足旅客出行的不同需求。

　　旅客要出行，交通就要畅通。当心急如焚的人们来到火车站、飞机场的时候，加开的列车、航班无疑就是雪中送炭，而这些都离不开交通主管部门和运输企业在运输管理和运输方式上的科学创新。我们有理由相信，只要交通主管部门和运输企业坚持在科技创新之路上一直走下去，“一票难求”这个困扰老百姓年关的难题就能够得到解决。（央广评论员：刘涛）

　　2016年，对于中科院西安光机所中科创星创始合伙人曹慧涛来说，最值得总结和回忆的工作，便是接待了全国累计200余个考察团。从国家各部委到地方政府，从院所到高校，万余名来访者赴西光所取经学习，令他应接不暇。然而，曹慧涛不断传递给考察人员们这样一句话：“并不是我们做的有多好，而是国家对科技创新驱动发展的需求有多迫切！”

　　近日，知名第三方科技成果评价机构——中科合创（北京）科技成果评价中心与宿迁市科学技术局、江苏宿迁技术交易服务中心就科技成果评价、科技成果转化服务平台建设等事项签署了合作协议。

　　1月11日，“辽宁省与清华大学科技成果转化专题对接会”在沈阳举行。清华大学组织装备制造、精细化工、新材料、精密仪器等领域9位专家，围绕智能制造、流体机械性能、生物能源与生物炼制、纳米材料等33项先进适用技术，与我省70余家企业、20余家投资和中介机构开展对接，当日达成合作意向15项。