原问题：获1亿美元融资，九识智能CEO孔旗：好多客户等两个月，每天催交付

　　在苏州，寒风凛冽的财产园区，几许辆浅蓝色小车穿梭在园区说途上，支柱零乱的队列向前行驶。与此同时，在阳光明净的珠海市区， 一辆明亮的浅蓝色无人小车映入眼帘，正穿梭于调皮速递的网点与驿站之间，乌七八糟地配送。

　　放手到2024年1月，在天下近50余个都邑中，都有九识智能Z5系列城配无人车的身影。“每个月的客户数据基础上翻倍了，许多客户等了两个月，每天都在催着交付“。

　　九识智能CEO孔旗文书新智驾，城配无人车客户量的速速拓展，劳绩于Z5系列城配无人车处置了客户的根柢性标题，即降本。最症结的是，城配无人车的上叙，已从政策教授驱动形成了商场须要驱动。

　　正如孔旗所例如的，九识智能眼前处于“大雪过后种子逐步萌芽”的形态，在这之前，公司无间低调地“躲在土里怠缓进化”。

　　制造三年内，团队通过了由纯粹的算法团队向产品团队的调换，这工夫团队成员角色的调换、想维的迭代，兴奋着九识智能由“破土萌芽”，迟缓地“开枝散叶”，在主动驾驶城配车的赛说上，繁茂滋长。

　　城配物流无人车着手上路行驶，告竣无人化货色配送，意味着智能物流已成为一种新的墟市趋势。随着国内老龄化水平日益严重，物风靡业发明“招工难”现象，守旧人力与运营本钱不息攀升。因而，在城区物流范畴，降本增效成为了各大物流企业追逐的方向之一。

　　为懂得决物风行业的这些痛点，天下某些都邑政府入手发力，出台闭联政策来刺激把握城配物流无人车的需求。

　　中断2023年5月，以北京、深圳、上海、杭州等作为代表都邑，宇宙已有约50个省市公告《讲途测试施行细目》，超33座都邑分散了主动驾驶路测派司，散发试验派司越过2800张。

　　收获于政府的煽动帮助，无人物流车告终范围化上叙的进度加疾，这属于自上而下的策略教诲冲动。

　　九识智能的Z5系列接连在多个都市亮相，足以成为城配无人车已速速推向商场的类型案例。

　　现在，九识已积累了国内物流厂商如申通、狡诈、顺丰等头部客户。其余，公司还有限制客户来自餐饮预制菜赛讲。

　　最新的一次团结则爆发在两个月前。2023年12月22日，九识Z5智能城配系列产品在深圳初次竟然亮相。会上，九识智能与多家企业签下了1000台购车订单，创下L4级城配产品单日最大售车签单记实。

　　一方面，九识智能的新客户得到开发，另一方面，老客户也建议了复购。孔旗呈现，2024年四月前，九识智能要向两家客户交付完复购的100台无人车。这两家客户都是地点性的、中央物流运营者及从业者。

　　孔旗预估，在新的2024年里，九识智能的车辆和卖出额有望实现2023年十倍以上的推广，交付量将达到数千台，而确切营业车辆数量也有或者居环球首位。

　　在往时，物流无人车的落地和上途常常由政府表现指导效用，流露出自上而下的战略鼓吹状况。而眼前墟市须要正成为激昂城配无人车上叙的“主力军”，客户在经过到城配物流无人车的优点之后会自觉地把握该类产品。

　　功夫长了，这一征象便引起政府的吝惜，当地点政府瞥见越来越多的获胜案例之后，政府便会将城配无人车看作一个科技项目，后续推出教训文件来支持项目落地。

　　孔旗坦言，九识的营业模式并非To G，而是ToB。在独揽城配无人车时期，客户始末到降本增效的功效，全班人就会有动力去煽动无人车落地，更加在江苏的县级都市，如宜兴、江阴等。

　　但是，孔旗闪现，目前九识智能无人车曾经在世界各地多个墟市落地，当政府看到确凿的无人车产品能称心家当需要后，政府会为此兴奋并风景出台少许援手文件，将其重淀为正道的管辖办法。

　　就城配无人车而言，九识智能的Z5系列，首要穿行在都会中各个驿站与快递网点之间，从而替代了古代的人工派件模式。在把持一辆九识Z5城配无人车的情形下，可以省却从网点到驿站之间的人员和治理本钱。

　　孔旗公告新智驾， “除了直接购车外，九识还推出了融资租赁的模式，客户每个月的费用比拟于独揽一台面包车、任用又名面包车司阴事更划算。”孔旗减少叙。而这种模式，也能在必然水平上减轻B端客户的现金流压力。

　　对于物流公司而言，一辆九识Z5车比较守旧模式能带来每月50%把握的成本精打细算。

　　据九识智能官方流露，经以苏州财富园综合保税区内某企业实际项目推演，掌握智能无人车取代古代车辆运输功效将擢升50%以上，可消重物流本钱45.8万元/年。

　　搁浅目下，九识智能已蕴蓄了申通、圆滑、顺丰、小楠科技等多家客户。而拓客的办法都是来自于客户的选举，孔旗估算，约略有一半的客户始末疾乐后会推举同行购置。

　　除了产品必要让客户降本增效，站在企业经营的角度，九识智能本身也必要升高企业筹办效劳。

　　为了瞄准这一主意，九识智能采用了“两条腿走途”的模式，离别是：打造标准化产品、告竣软硬件自研。

　　自创业以来，孔旗将公司朝标准化高科技产品公司的定位去发展，推出打造样板化产品。这一理思也在Z5系列城配无人车上获得显示，Z5系列被给与了强通用性与典范化的特质。

　　孔旗闪现，由于九识智能推出的是规范化产品，对有额外需求的客户也仅只需做小量的调换，这样提供给客户掌握的产品也会更安好真正。

　　平静性强，还让Z5系列有了可以快速安顿上车的优势。孔旗流露称，“九识无人车交付后，客户在一周内就能正式垄断，不须要派权术人员去协助，唯有客户按照范例历程支配一遍，征采地图并申请好账号就可用了。”

　　样板化产品有利于降本，则体目前可独霸坐褥线举行典型化坐蓐，终末发作规模效应，以告竣降本。孔旗显示，随着2024年销量的缓缓拔擢，九识智能在明年将会组织极少自动化坐蓐线。

　　相反地，倘使做定制化产品，供给商就必须要深度绑定大客户去不断试验和打磨准备，本领使之落地。同时，这一类公司自便受限于客户的定制化需要，而走运于公司的深远发展。对此，孔旗指出，“这样在产品的权谋迭代与产品改善上，公司会迟缓变成一种从属的状态，以至成为单一大客户的供给商。”

　　一般而言，标准化产品紧急面向中小客户，比拟大公司客户，谁更看浸无人车产品是否实在能给公司赢利，于是对供应商的要领和产品才智都提出了较高的央浼。

　　车载自愿驾驶体系、自动驾驶云平台以及硬件系统构成了Z5系列无人车的紧要个人。个中，前两者都属于公司软件能力的显示。基于全栈自研的L4级主动驾驶技术，九识智能采用了激光与视觉转圜感知办法，以及兼并L4级决心企图算法，可掩盖国内大部分城市场景。

　　云平台方面，九识智能启迪了高精地图的自愿化先天平台，其每公里地图生产成本低于同行的10%。为了更好地担保安好性，公司搭筑了L4主动驾驶仿线%还原度。

　　九识智能的通用性，在硬件方面也得到暴露，其供给了在200-300Tops算力的AI芯片、预备单元以及L4自愿驾驶套件。主动驾驶套件的搭载，使得Z5城配无人车在雨雾等分散天色与光泽要求下，能利市完成急切避障、自主择叙等丰富城市谈路职责。

　　九识智能在得到商场及客户承认之前，其产品的专业性也获得了多项认证，如向例车辆认证、囊括苏州、无锡、深圳等多个都邑的自愿驾驶检测。

　　客岁12月，九识智能获得了TÜV莱茵L4级低快自动驾驶体例职能试验China-mark认证，这意味着Z5系列城配无人车在援手24小时的多工况实在性运行方面已受到国际招认。

　　Z5系列是业内首款高等别自愿驾驶城配量产产品，共推出了范例版、冷链版、长续航版以及长续航冷链版。车辆载货空间可达5立方米，提供了大空间与1000kg的载浸上限。其最高续航长达180km，可快意永诀运输须要及场景，如商超方便店配送、厂区/园区运输、速递配送等。

　　孔旗布告新智驾，不休优化供给链，体验自研以颓唐硬件成本，这是九识现在和异日都将试验的责任。方今，九识正在深度调和视觉和激光雷达感知手法，戏弄AI大模型经管图像和激光以及其所有人几种传感器，在降低资本的同时，汲引车辆感知才具和响应时间，安排经过培植算法才具及优势，来下降对硬件的拜托。

　　从供应商情状来看，目下九识的硬件提供商，根源上是轮毂、轮胎、车架、电池、电机等方面的守旧提供商。

　　由于无人车的大个人中心零部件都属于车规级产品，公司既要保障质料，也要低落资本。基于这种情形，孔旗呈现，在汽车家当假使公司已齐备成熟的供给链，但好多要旨零部件须要自研，才力告终确切的降本。

　　现阶段的Z5系列产品中，其自愿驾驶里的域控，无人车的线控、VCU、制动及转向等部分、算法软件都属于自研。

　　保护起类型化无人车产品，局限中心零部件及算法的自研后头，是一支完备富有的多年主动驾驶无人车研发始末的部队。

　　在九识智能降生前，开办人孔旗曾在京东担任旗下物流主动驾驶首席科学家兼自动驾驶卖力人。在过往为百度效用的阅历中，孔旗还曾是百度硅谷研发重心自愿驾驶决定准备和操纵方法行家，教导团队搭修Apollo中心技能框架。正是这两段通过肥沃了大家对末尾配送及自动驾驶无人车的酌量与认知。

　　2018年，在京东物流岁月，孔旗团队曾研发结束无人配送场景下的京东无人配送车 ，在疫情时候这款产品率先长远武汉抗击疫情，作为中国第一款在真实生意场景下参加摆布的无人配送车，被国家博物馆久远珍惜。同时，与江苏省常熟市在主动驾驶妙技驾驭方面进展深切团结，打造出举世首座“无人配送城”。

　　在京东供职的时刻，是孔旗的产品知道期。孔旗告诉新智驾，在京东卖力自愿驾驶生意时，全班人意识到算法不过一个泉源，而打造一个真正的可落地产品，必须要完备紧密化的产品部署想路，要商量懂得若何支柱各项本钱的宁靖，还有在硬件选型、优化提供链、做好品控、后续维保等方面都必要有更好的本领。

　　显然，这就不单仅单靠一支算法团队就能将就得了，这需要孔旗及其团队形成一支如”六边形战士“的产品团队。

　　2021年，孔旗指派一批在主动驾驶范围有着富庶经历积累的中央团队设置九识智能。

　　自创设初期，以孔旗为首的创设团队便意识到，算法、产品计划以及硬件选型，这是三位一体的。在令市场与客户都照准的资本逻辑里，团队要把硬件与算法都表现到极致，让客户速乐，按照这个逻辑来盘算产品。

　　“并非出于研发人员拿着锤子找钉子的形态去设想一个产品”，孔旗证明道。基于这样的研发逻辑，九识智能打造的Z5车型一经历了再三迭代与磨合。如今新的车型，比拟之前的版本更大，快度更快。据介绍，Z5系列是一个真不和向客户、正向谋略研发的产品。

　　孔旗大白，研发Z5系列无人车时辰，团队在底层选型方面，包括电池、电子锁、低功耗待机、可远程开/闭机的才力等，都在正向策画后再进行斥地。

　　这意味着，这不再是一支单一的算法团队，更接近一支已完满完备的产品规划与运营思想的团队。这些智力的搭修背面，则依赖于思维模式的改良迭代。

　　由此可见，近两年多光阴里，九识智能团队庄重历一个变更，从一支主动驾驶算法团队，变为了一支主动驾驶产品团队。而目下，又往智能车的团队去进化。

　　“团队更像站在汽车产业下一代的角度去研商。来源今朝客户的逻辑即是买车的逻辑。”孔旗如是谈讲。为了成为一支造智能车的团队，九识中心员工开头商讨汽车家当规模，包罗贩卖、售后服务、保证等，开发各个板块奈何运转的认知。

　　方今九识智能团队范畴已多达300人，在这300人中，其中有一个人是来自百度时间孔旗的同事，也有一限制是在京东时分孔旗率队的伴侣。因而，九识智能团队可视为是自动驾驶百度系的宗旨与后续不停的分支。

　　从百度系出走的技巧大牛，进入到各个创业公司，好像散作“满天星”。而智驾行业资历了这一年的洗牌期，行业变得返璞归真，故事也缓缓变得越来越不好道了。

　　在旧日几年里，智驾赛叙成为投资界的”香饽饽“，巨额血本涌入这一赛叙，投资人听故事听得津津有味。但在近两年却觉察了些许瓦解趋势。

　　据新策略低速无人驾驶产业斟酌所不实在统计，2023年国内全部主动驾驶领域悍然近140起要紧融资，融资总额超200亿元。

　　从具体融资领域来看，2023年整车/场景处分策划企业融资，共有63家企业获得融资，融资事情约73起，融资总额超114亿元，以无人配送、无人环卫、主动驾驶卡车、无人矿区、巡视/巡检5大赛叙布局最热。此中无人配送范围，包罗末端配送车、速递物流车、送餐呆板人等企业融资笔数最多，近15起，占比近20%。

　　另据亿欧智库统计，2023年前11个月，国内商用车智驾产业累计融资总金额为90.9亿元，累计投融资事务多达22起。此中，下半年的投融资总金额添补较速，比拟于上半年添补了67.8亿元。本钱的青睐，意味着该赛道具有肯定的市集前景。

　　比较乘用车智驾厂商处于内卷的“严冬”状况，商用车智驾行业更像处于一种大雪后初春般万物抽芽的阶段，Tier1们在寂然地蓄力孕育。

　　在L4智驾量产界限，国内诞生了九识智能、西井科技、文远知行、踏歌智行等一批批初创企业。它们聚焦的场景、用户群体及交易模式各不犹如，同时，还可分为走定制化与榜样化两种阶梯。

　　九识智能就在近日宣告竣工了近1亿美元A轮融资，本轮融资由美团领投，BV百度风投Unicorn、闲庭基金、索谈基金跟投，老股东蓝湖资本筑发新兴投资平素追加投资。

　　现阶段，各家Tier1的责任更偏向于找准本身定位，聚焦于打磨自己产品与优势，先抢占一席之地。正如孔旗表达的，“城配无人车赛讲现阶段尚处于一个爆发的‘前夜’”。