国际在线消息（记者 黄露）：随着中国“一带一路”倡议得到越来越多国家的支持和相关建设的不断推进，越来越多的国际通道也不断地被建立和联接起来，为欧亚贸易大动脉的贯通注入新的活力。未来即将开通的“武汉哈萨克斯坦伊朗”的海铁联运线路就是其中之一。

　　武汉汉欧国际物流有限公司（以下简称汉欧国际）董事长王利军曾在今年９月的大陆桥国际运输研讨会上介绍说：“我们现在的线路是（经长江航道）出上海，通过传统海运，抵达（伊朗南部的）阿巴斯港，之后通过伊朗国内南北铁路与到德黑兰。１４年开始，从伊朗经过土库曼斯坦到哈萨克斯坦铺了一条铁路，去年通车，这儿穿过（高山）到达我们的阿拉山口进中国。我们当时和伊朗谈的是，从阿巴斯港上货，这里有很多的海鲜还有其他产品，（经铁路运回武汉），大概一万多公里，半个月就回来了。”

　　武汉２０１４年起正式开通中欧班列，当年即开行２３列，２０１５年开行９２列，截至今年１０月底已轻松开出１００列，返程中欧班列１０５列，在全国各中欧班列运量排行榜中位列第三。这一方面得益于武汉中部枢纽、九省通衢的独特区位优势，另一方面也跟中国与“一带一路”沿线各国日益频繁的经贸往来有关。随着武汉工业产业代表东风集团在伊朗建工厂以及“烽火”科技在伊朗光纤业务等若干大型项目的蓬勃展开，实体制造业对更发达、更迅速、更便捷的物流网需求也在不断增长。王利军说：“我们对制造企业的服务就是，他们不急的时候走水路，要是赶生产赶量就走铁路。我们与哈铁是战略合作伙伴，与伊朗国铁也建立了关系，跟伊朗使馆也也有良好的沟通，我们要帮助地区龙头企业干活（走出去）。海上是一个成熟的贸易通道，如果陆上再联通，就是多一个选择，比海船要快，比飞机要便宜，拉近了与中国的距离。”

　　而在伊朗方面，随着伊核协议的达成，其国内百废待兴，迫切需要扩大国际贸易规模，振兴国内经济。汉欧国际业务总监万利告诉记者，伊朗国铁已经邀请汉欧国际明年年初访问伊朗，具体谈谈有效地合作机制，如何确定价格、确定货物的交接，与海关对接等问题。他本人在与伊朗驻上海总领事以及伊朗国家铁路负责人交流时也能够明显地感受到对方心情的迫切。万利说：“感觉对方很迫切希望搭上一带一路的车，希望我们国家能够与他们有更紧密的联系。实际上我觉得（伊朗方面）最多的是介绍自己的物流资源包括自己的一些通路和以后的设想，给了很多便利的条件，可能是因为多年的闭塞吧，希望大家到他那里去。通路（很重要），只有通路建成后才有后续的贸易产生。”

　　考虑到伊朗在丝绸之路和地区的重要战略地理位置，汉欧国际计划通过联通伊朗辐射西亚、南亚、非洲的市场，拓展国际货运网的版图，进而打造国际物流、国际贸易、国际旅游产业集群，为“中国制造”正名。在王利军看来，高端产品将成为未来欧亚通线上中国出口货物的主流。王利军说：“我们认为欧亚大陆这条线上将来最需要的是高端的工业制造产品，还有就是冷链食物，你吃的东西我吃的东西，咱们换一换，还有药品、好的服装、好的精密仪器，这些东西是未来这条路上的主流。”

　　交通上的相互关联，贸易上的互通有无，其实也是一个双方民众相互了解和熟悉的过程。一些人恰恰是因为在工作或者日常生活中接触到某个国家高品质商品而生发出对这个国家的好感，进而产生了深入了解这个国家的兴趣的。在“武汉－伊朗”海铁联运线路的研究和谈判过程中，汉欧国际普通员工李洁对伊朗的认识也产生了变化：“（以前）以为伊朗有战乱，不敢去。自己以前在平时也很少了解，（后来经过调研有了很大的改观）。比如那边的（阿巴斯港）带鱼很特别。（还有）我们可以买到一些中亚、伊朗进口的一些独特的产品，运用到自己的生活中来。我周围的人都还没怎么用过伊朗产的特色商品。我开始用了，周围的人都比较有兴趣。很多小女生们对新颖的事物会比较有兴趣。”

　　汉欧国际王利军说：“旅游、美食能让所有人撇开政治、宗教等所有的意识形态，能让人欣赏对方、包容对方，我们的最高目标是建立一个国际通道上的人的通道，通过设施联通、实施贸易、民心文化（沟通），达到天下大同。”

　　其实，每个个体都可以成为文化的承载者和传播者，微小但不可或缺。相信未来随着“武汉－伊朗”海铁联运线路以及更多通道的建立，“一带一路”沿线各国人员之间的交流会更加密切，人与人之间、不同文化之间的了解也会随之而更加深入。

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