7月29日，满载110个标箱出口货品的X8020次中欧班列从义乌西站鸣笛启程，预测21清晨抵达西班牙马德里。这暗号着今年世界第10000列中欧班列开行，相较客岁提前22天破万列。

　　听到这个信休，四肢亲历和见证中欧班列“降生”的物流从业者，沉庆物流大众有限公司综关物流事情部掌握人樊强也诚心认为感奋和愿意。

　　2011年，全班人国首趟中欧班列（渝新欧）在重庆始发，牵引机车的轰鸣声奏响了中欧班列的序曲，也唤醒了甜睡千年的古丝绸之讲。“渝新欧”国际铁路联运大通讲由此出世。

　　“10余年来，中欧班列从无到有、从有到优，成为‘一带一起’上的‘黄金列车’。”樊强露出，此刻，看到中欧班列为畅通国内国际双循环、役使沿线国家经济社会生长、效劳高质料共筑“一带一齐”注入强劲动能，自身心坎也以为出格傲岸和光荣。

　　已往，身处腹地本地的重庆，巨额内陆坐蓐的电子产品需运往欧洲。那时，物品要么经东部沿海城市“漂洋出海”，抵达欧洲至少必要2个月；要么空运发往全国各地，但费用很高。

　　向东出海太远，重庆便将眼神投向了西部陆路。打通亚欧大陆铁说运输新通途，成为填平“局限”的破解之讲。时任浸庆交通运输控股（全体）有限公司物流部部长的樊强，也奉命领导团队开始了“渝新欧”国际物流大通说修筑的早期探求。

　　“俗谚说‘万事劈头难’。率直说，一对面的本领，全部人其实一点底气都没有，连叙路奈何走都不剖析。”回忆起刚刚接到这个劳动时的劝化，樊强禁不住感喟讲。

　　“前期在与‘一带一齐’沿线国家举行商叙源委中，遇到的贫穷很多。譬喻，好多沿线国家的轨谈、轨距的轨范分歧，在本原方法修筑方面规则也不类似。所以叙，全班人们的火车不能直接开到这些国家的轨叙上去。”樊强回首。

　　樊强介绍，进程沉庆市与沿线国家的多轮讨论和努力，决议在位于中哈疆域的阿拉山口陆港举办“换轨”，也即是将一种轨距车辆上装载的物品，“换装”到另一轨距车辆上。

　　记者知叙到，中欧班列境外段紧张经哈萨克斯坦、白俄罗斯等宽轨铁说，在白俄罗斯布列斯特铁讲口岸与波兰铁谈毗邻，从宽轨铁途换回平昔的准轨铁途，进而开放欧洲各国。

　　假若把中欧班列看做“接力跑”，那么换轨和货色通关就像“移交棒”一致症结。比年来，参加中欧班列的各国政府和企业，正是从“移交棒”合键下光阴，落成运输成效赓续擢升。

　　“通道开通之初，札记本电脑是中欧班列（渝新欧）最首要的运输物品。冬天的极寒景色当时也成为一个浩瀚的寻事。”樊强谈到，班列进程零下40至50摄氏度极寒形势，对电脑的零器件会造成不小的破坏。

　　因此，我们地方的局部与专业科研团队精巧配关，自助研发新型保温集装箱，有效保证火车经由极寒形象时，箱内温度不低于零下30摄氏度，以破解冬季运输艰苦。

　　“再有，笔记本电脑价钱高，沿线的平安题目奈何保护？海关通关服从题目奈何收拾？铁路开透明他们来掌管结构运营……”樊强坦言，这些也是“渝新欧”当时面临的实际问题。

　　与沿线个国家签订缔交，履行“一次报关、一次考验、一次放行”的内陆直通式通关模式；“四国五方”关伙设置渝新欧（浸庆）物流有限公司，特地掌管班列货运机关及运营；研发高科技电子锁，达成班列全程平宁监控……这些都最大水平地保证了班列常态化安宁运行。

　　“中欧班列（渝新欧）运行之初，开行频次不高，物品种类也较为单一。”樊强透露，这种景况在2013年“一带一齐”首倡提出后取得了极大改换。

　　“10年来，你们们国与 ‘一带一途’沿线国家的经贸往复成长加入‘速车说’，中欧班列的开行数量完竣超出式补充，也有越来越多的都会踊跃插手运营。”樊强吐露。

　　据统计，截至2021年尾，华夏境内已有91个城市灵通了中欧班列，通畅欧洲23个国家180个都邑，物流服务汇集文饰亚欧大陆全境，成为沿线国家广大承认的国际公众物流产品。

　　樊强讲到，当前，中欧班列不再只是点对点的陆续，而成为了辐射地区经济的开业纽带，为成都、重庆、武汉、西安等非沿海沿边的要地腹地都邑的生长注入了新希望。

　　樊强介绍，频年来，围绕西向、南向和东向三个目标，沉庆先后构筑形成6条国际物流大通叙，连续“一带一块”和长江经济带，对接粤港澳和杭州湾两大湾区，激励了沉庆与国际国内的经贸来去。

　　据悉，在重庆，中欧班列眼前已和平运行近50条成熟线余个都市和区域，历年累计开行国际班列近1.4万列，运输货物品类超万般。

　　火车拉动的不单仅是商品。业务大通讲的明白，也让中外企业荣华巴望，为“一带一讲”沿线国家催生出贸易合营时机。

　　过程10余年的滋长，中欧班列已由首先的“一条线”造成了“一张网”。数据显现，中欧班列历年累计开行越过7.3万列，明白欧洲25个国家216个都会，成为鞭笞外地经济成长的紧张动脉。

　　从华夏各个城市绵绵不断向欧洲输送的货色不光有服饰、小商品、食品，也有汽车配件、电子机器兴办、高科技产品等。

　　中欧班列的开放，督促欧洲内陆国家的物流搜集使用率大幅提拔，也为沿线国家的少少中小企业提供了经济迅速的运输体例。当前，俄罗斯、波兰、德国、荷兰等欧洲国家的木柴、粮食、畜牧业副产品等货物有了更广的销叙。

　　“中欧班列稳定运行，为驱使欧中经贸来往成绩‘华夏力气’。在班次往还间践行着‘人类运气联合体’的深切理想，架起了联通全国的新桥梁。”樊强表示，本人举动别名物流做事者，也将刻苦发扬甜头，初心不忘，矢志为“一带一块”开发功劳应有之力。